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“現(xiàn)代新國企”系列談

自主創(chuàng)新鑄就新時代中國高鐵“國家名片”

——專訪第十四屆全國政協(xié)委員,中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長孫永才

朱江 方經(jīng)綸 徐吉
2023年11月24日15:13 | 來源:人民網(wǎng)
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從“萬國機(jī)車博物館”到“中國創(chuàng)造”,親歷140多年中國軌道交通裝備發(fā)展史的中國中車,探索出一條中國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的特色模式,成為中國鐵路裝備制造業(yè)從“站起來”到“強(qiáng)起來”的縮影,見證了我國裝備制造業(yè)的百年奮斗史。近日,人民網(wǎng)專訪了第十四屆全國政協(xié)委員,中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長孫永才,圍繞“中國高鐵成功的‘核心密碼’”等問題進(jìn)行了交流與探討。

主持人:我們知道“復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”。在復(fù)興號的研制過程中,中車如何擺脫國外技術(shù)控制,把握住自主創(chuàng)新的核心?

孫永才:前不久,中國高鐵“走出去”的第一單——雅萬高鐵在印尼當(dāng)?shù)嘏艹鰰r速350公里的速度,并且在10月投入商業(yè)運營,受到了全世界的關(guān)注。雅萬高鐵動車組正是基于我們時速350公里復(fù)興號動車組的技術(shù)平臺,為印度尼西亞量身打造的高鐵列車。

我們現(xiàn)在乘坐的復(fù)興號動車組是從2012年開始啟動研制的,到形成譜系化、品牌化的產(chǎn)品系列,再到中國高鐵出海,只有短短十年時間。

復(fù)興號一要擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán),形成中國的標(biāo)準(zhǔn)體系,提升行業(yè)話語權(quán);二要適應(yīng)中國國情,滿足我國高速鐵路未來的需要;三要作為中國高鐵未來“走出去”的主力,打造具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品。我們要努力成為新的競賽規(guī)則的重要制定者、新的競賽場地的重要主導(dǎo)者。

這里有幾大特征:一是全面自主化。核心就是要打造中國標(biāo)準(zhǔn),讓中國標(biāo)準(zhǔn)和其他標(biāo)準(zhǔn)一樣,成為行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)。在復(fù)興號涉及的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。同時,整車的整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)都是我國自主研發(fā)的,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。標(biāo)準(zhǔn),意味著所有復(fù)興號平臺列車都能夠連掛運營、互聯(lián)互通。列車11個系統(tǒng)96項主要設(shè)備都采用了統(tǒng)一的中國標(biāo)準(zhǔn)和型號,實現(xiàn)平臺產(chǎn)品零部件之間的互換。

第二個特征是高效的協(xié)同化。復(fù)興號研制是一個龐大的系統(tǒng)工程,我們之所以能夠很順利地研制成功,體現(xiàn)了我國“集中力量辦大事”的新型舉國體制優(yōu)勢。中車始終堅持“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”深度融合,目前已經(jīng)建成2個國家級創(chuàng)新中心、10個國家級研發(fā)機(jī)構(gòu)、21個國家級企業(yè)技術(shù)中心,同時還有18家海外研發(fā)中心,涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、仿真計算、試驗驗證、成果轉(zhuǎn)化的全過程。在復(fù)興號研制過程中,我們采用了“聯(lián)合艦隊”模式?!奥?lián)合艦隊”包括清華、北大等25所國內(nèi)一流高校,還有中科院、鐵科院等11家一流科研院所,我們也聯(lián)合了51家國家級研究實驗室,參與人員有68位院士,2萬多名工程技術(shù)人員,可以說叫攜手攻關(guān),大大縮短了研發(fā)周期。同時,高鐵列車也涉及到原材料、電子電器、精密儀器等10多個行業(yè),一列復(fù)興號,有4萬多個零部件,輻射全國2100多家重要配套企業(yè),中國中車通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合,形成了高效的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

第三個特征是彰顯國際化。復(fù)興號的中國標(biāo)準(zhǔn),一方面表明完全自主知識產(chǎn)權(quán),不存在知識產(chǎn)權(quán)的一些糾紛;另一方面,中國標(biāo)準(zhǔn)也意味著有更強(qiáng)的兼容性。我國高鐵運營里程達(dá)到4.2萬公里,線路最長、跨度最廣、氣候最多變、環(huán)境最復(fù)雜,世界上沒有哪個國家比中國的高鐵運營條件更加多元、更為復(fù)雜。所以復(fù)興號經(jīng)歷了重重考驗,形成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加能夠兼容不同國家鐵路制式和運營環(huán)境。

第四是創(chuàng)新品牌化。在以復(fù)興號為代表的高端產(chǎn)品研發(fā)過程中,中車建立了“開放、協(xié)同、一體化、全球布局”的科技創(chuàng)新體系,形成了“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、裝備一代”產(chǎn)品研發(fā)路線。在“十三五”期間,成為國家科技體制改革的首家試點企業(yè),并且定向承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點專項7個方向的13個項目,同時還承擔(dān)了兩項重大攻關(guān)項目。

主持人:中國中車是如何抓住時代機(jī)遇,從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出和全球化經(jīng)營轉(zhuǎn)變的呢?

孫永才:中國中車的產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋六大洲116個國家和地區(qū)。十年間,面對百年變局和世紀(jì)疫情帶來的沖擊和挑戰(zhàn),中國中車通過深度參與共建“一帶一路”,國際化經(jīng)營指數(shù)提升接近一倍。

國際業(yè)務(wù)模式,我們叫提檔升級,十年來,中國中車乘著“一帶一路”和“走出去”的東風(fēng),海外市場不斷取得新突破,出口產(chǎn)品實現(xiàn)了從中低端向中高端轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品種類由單一性向多元性、個性化發(fā)展,覆蓋高鐵、動車、城軌、機(jī)車、客車、貨車、電機(jī)、風(fēng)電設(shè)備、新能源商用車等完整產(chǎn)品譜系。同時,隨著戰(zhàn)略布局的初步形成,海外市場由“游擊戰(zhàn)”變?yōu)椤瓣嚨貞?zhàn)”,由“走出去”變成“走進(jìn)去”,產(chǎn)品向高端延伸,市場向廣度開發(fā),業(yè)務(wù)模式向全系統(tǒng)、全生命周期不斷拓展,這也奠定了國際化經(jīng)營基礎(chǔ)。

中國中車也對“走出去”實現(xiàn)了本地化經(jīng)營并取得顯著成效。十年來,中國中車從獲得訂單到贏得喜愛和尊重,完成了從“走出去”到“留下來”再到“座上賓”的完美嬗變。從亞洲到非洲,從澳洲到歐洲、美洲,中國軌道交通裝備編織起互利共贏的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。中歐班列、中老鐵路、雅萬高速鐵路、中非鐵路等已成為溝通世界、開放合作、互利共贏、文化融合的重要紐帶。

中國中車也探索形成本地化制造、采購、用工、維保和管理的“五本”模式,以一個項目的落地拉動一個城市甚至一個國家的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。

依托軌道交通的技術(shù)優(yōu)勢,中國中車加快構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道、雙集群”產(chǎn)業(yè)格局的動力引擎。中國中車一大批代表清潔能源發(fā)展趨勢的高端創(chuàng)新產(chǎn)品陸續(xù)“出?!保?.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)已出口到哈薩克斯坦、巴基斯坦、南非等13個國家,累計發(fā)貨量超過4GW;5.0MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)出口哈薩克斯坦,每年可為當(dāng)?shù)貛?億度清潔電力;新能源輕軌車輛出口阿根廷,將服務(wù)世界文化遺產(chǎn)烏馬瓦卡景區(qū);特別是今年9月份,全球首列氫能源智軌電車在馬來西亞砂拉越州首府古晉開跑。

十年來,中國中車用文化融合的力量拉近了不同膚色、不同民族之間心與心的距離,為企業(yè)國際化運營建立了良好的橋梁和紐帶。2023年,中國中車在泰國、土耳其、老撾、印尼、沙特等10個國家策劃開展“坐著火車看世界”系列活動,以“火車”為紐帶,在“一帶一路”上傳遞構(gòu)建人類命運共同體的實踐案例和中國方案。

主持人:在“中國制造2025”之際,中國中車未來的生產(chǎn)經(jīng)營方向是什么?

孫永才:當(dāng)前及今后一個時期,中國中車全面貫徹黨的二十大精神,堅持“一核兩商一流”的戰(zhàn)略定位,圍繞“七個新突破”的戰(zhàn)略路徑,著力構(gòu)建具有中國中車特色的“雙賽道、雙集群”的業(yè)務(wù)發(fā)展新格局,奮力實現(xiàn)軌道交通裝備業(yè)務(wù)綜合領(lǐng)先、全系領(lǐng)跑,清潔能源裝備業(yè)務(wù)綜合領(lǐng)先、全鏈爭先的發(fā)展目標(biāo),加快建設(shè)產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代特征更加顯著的世界一流企業(yè),努力在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中創(chuàng)標(biāo)桿、當(dāng)?shù)浞?、作表率?/p>

主持人:請問中國中車是如何將黨建引領(lǐng)和自身業(yè)務(wù)相結(jié)合的呢?

孫永才:中國中車始終堅持全面加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo),加強(qiáng)基層黨組織的建設(shè),我們推進(jìn)以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展,我們實施了黨建金名片建設(shè),推行“九個一”工程,每年都有一個黨建主題活動,充分發(fā)揮各級黨組織的引領(lǐng)保障作用,各級基層組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。

此外,我們在推動改革、創(chuàng)新過程當(dāng)中,把黨的建設(shè)深度融合,特別是在一些重大項目當(dāng)中,我們都建立臨時的基層黨組織,因為我們很多項目都是來自不同企業(yè),項目到哪里,黨建就到哪里,我們的產(chǎn)品到哪里,我們的黨建就到哪里,特別是在拉林鐵路,我們的員工在西藏高原上,為了保證列車的正常運營,組織當(dāng)?shù)赜脩艉凸?yīng)商聯(lián)合成立了基層黨組織,發(fā)揮黨員的模范作用,有力地保障了拉林鐵路線的運營,像這樣的案例很多。另外,中國中車把黨建的考核納入到經(jīng)營考核當(dāng)中,把經(jīng)營效果也納入黨建的考核,實現(xiàn)了深度融合。

(責(zé)編:朱江、賀迎春)

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